CTV (Tàu chuyển thuyền viên) là loại tàu liên quan đến lĩnh vực kinh doanh mới mà giải mã kèo nhà cái đang tập trung vào Dịch sát nghĩa là “tàu chở công nhân” nhưng nó chở công nhân với mục đích gì và đi đâu?

CTV rất hữu ích trong các cơ sở sản xuất điện gió ngoài khơi Đây là con tàu vận chuyển các công nhân tham gia lắp đặt, kiểm tra định kỳ và bảo trì các tuabin gió cũng như các thiết bị liên quan được xây dựng ngoài khơi đến địa điểm

Việc sử dụng năng lượng tái tạo được coi là vấn đề cấp bách xét từ góc độ giảm phát thải khí nhà kính Để hiện thực hóa một xã hội trung hòa carbon vào năm 2050, Chính phủ Nhật Bản có kế hoạch tăng tỷ lệ năng lượng tái tạo trong tiêu thụ năng lượng lên 40-50% vào năm 2040, trong đó sản xuất điện gió chiếm 4-8% Tuy nhiên, địa điểm thích hợp để xây dựng nhà máy điện gió ở vùng đất miền núi Nhật Bản không có nhiều

Trọng tâm là sản xuất điện gió ngoài khơi Vào tháng 4 năm 2019, ``Đạo luật sử dụng khu vực biển có năng lượng tái tạo (Đạo luật thúc đẩy sử dụng khu vực biển liên quan đến việc phát triển các cơ sở sản xuất năng lượng tái tạo trên biển)'' đã được thi hành

Nhà máy điện gió ngoài khơi Vịnh Ishikari Shinko ở Hokkaido là dự án thứ hai được xây dựng tại Nhật Bản theo Đạo luật sử dụng năng lượng tái tạo trên biển (bắt đầu hoạt động vào tháng 1 năm 2024) 14 tuabin gió sẽ được lắp đặt ngoài khơi cách Cảng mới Vịnh Ishikari khoảng 2km, với tổng công suất 122MW Đây là nhà máy điện gió lớn nhất Nhật Bản, tọa lạc trên vùng biển rộng lớn với diện tích khoảng 500 ha, quy mô xấp xỉ 10 Tokyo Domes

CTV của Tập đoàn giải mã kèo nhà cái, ``RERA AS'' được sử dụng tối đa để vận chuyển công nhân tuabin gió tại Nhà máy điện gió ngoài khơi Vịnh Ishikari Shinko

[Đọc các bài viết liên quan được đề xuất]

[Đọc bài viết về Bộ sưu tập #giải mã kèo nhà cái]

kèo nhà cái đã quyết định tham gia kinh doanh sản xuất điện gió ngoài khơi vào năm 2022 và đã bắt đầu xây dựng CTV Kết hợp kiến thức mới nhất và các thông số kỹ thuật phù hợp với điều kiện thời tiết và đại dương của Nhật Bản, "RERA AS" bắt đầu hoạt động vào tháng 7 năm 2023

Cái tên ``RERA AS'' được quyết định thông qua cuộc gọi mở trong Nhóm Doanh nghiệp Xanh của giải mã kèo nhà cái Rera là từ Ainu có nghĩa là “gió” và ashi có nghĩa là “đứng”, và khi ghép lại với nhau, nó có nghĩa là “gió thổi” Cái tên này được chọn với hy vọng rằng việc sản xuất điện gió sẽ trở nên phổ biến hơn

``RERA AS'' có tổng chiều dài 27,10m và chiều rộng 9,00m Thân tàu được thiết kế với sự chú ý tối đa đến từng chi tiết cần thiết để hoạt động như một CTV

Nhiệm vụ quan trọng nhất của CTV là vận chuyển công nhân một cách an toàn và nhanh chóng, đồng thời phải có khả năng tiếp cận thiết bị ngoài khơi một cách đáng tin cậy ngay cả trong điều kiện biển khó khăn (điều kiện biển như sóng và gió)

CTV là một chiếc catamaran trông giống như hai thân tàu được kết nối với nhau Catamaran có khả năng giảm độ lăn, giúp di chuyển dễ dàng hơn ngay cả khi sóng cao và cũng có thể được cho là sẽ giảm say sóng

Vật liệu thân tàu là tấm thép nhôm Nó có trọng lượng nhẹ 92 tấn (trọng lượng của tàu bao gồm thân tàu, động cơ, thiết bị và thiết bị pháp lý), có thể đạt tốc độ khoảng 20 đến 30 hải lý/giờ (khoảng 37 đến 56 km/h) Nếu nhôm nhẹ thì tác động khi đến gần tuabin gió có thể tương đối nhỏ

Một tấm chắn bùn lớn đặc biệt có độ đàn hồi tuyệt vời được gắn vào mũi tàu Tấm chắn bùn lớn hấp thụ chấn động khi đi cạnh thiết bị tuabin gió, đồng thời ổn định thân tàu bằng lực ma sát, giúp công nhân di chuyển an toàn từ CTV sang tuabin gió và từ tuabin gió sang CTV

CTV còn vận chuyển các vật tư cần thiết cho công việc Sàn tàu đủ rộng để chứa một container 20 feet Hàng hóa sẽ được nâng lên bằng cần cẩu đặt ở bên cạnh cơ sở tuabin gió Đèn pha có tác dụng quay và chiếu sáng các vật thể cũng được lắp đặt trên cầu để đảm bảo an toàn khi làm việc vào ban đêm

Hãy cùng xem bên trong "RERA AS" Không gian nơi người lao động ngồi đã được thiết kế có cân nhắc đầy đủ không chỉ về độ an toàn mà còn về sự thoải mái Bản thân các ghế đều có cơ chế hấp thụ rung động, không chỉ chống say sóng mà còn có cổng nguồn AC, USB dưới mỗi ghế Bạn có thể làm việc trên máy tính khi đang di chuyển, ngay cả khi đó chỉ là một chuyến đi ngắn Tất nhiên, cũng có Wi-Fi tích hợp

Thuyền viên phụ trách hoạt động bình thường có ba người: thuyền trưởng, máy trưởng và máy trưởng, nhưng có năm phòng riêng cho thủy thủ đoàn Ngoài phòng tắm chung, sảnh phi hành đoàn còn có bếp nhỏ được trang bị lò vi sóng, lò nướng và máy pha cà phê Cơ sở này được thiết kế để đảm bảo sự thoải mái cho các thành viên phi hành đoàn đang chờ trên tàu

Cầu nằm phía trên nhà nghỉ công nhân (không gian chở công nhân) Có giếng trời lớn để bạn có thể nhìn rõ công việc của cối xay gió và thiết bị cần cẩu từ buồng lái

Hai động cơ được lắp bên trong mỗi thân tàu và có tổng cộng bốn chân vịt Mỗi con tàu có một bánh lái độc lập, con thuyền được điều khiển bằng một cần đơn thay vì vô lăng tròn thường thấy trên tàu Điều này sẽ điều khiển bốn cánh quạt

Trong buồng lái còn có màn hình hồng ngoại Đây là thiết bị cần thiết khi làm việc vào ban đêm hoặc khi có người rơi xuống biển Mặc dù CTV là một con tàu nhỏ nhưng sự an toàn và thoải mái của hành khách và thủy thủ đoàn vẫn được chú trọng đến từng chi tiết Bạn không muốn thử cưỡi nó à?

``RERA AS'' đã hợp tác chặt chẽ với công trường xây dựng Nhà máy điện gió ngoài khơi Vịnh Ishikari Shinko cho đến khi nó đi vào hoạt động và hiện đang tích cực vận chuyển công nhân tham gia kiểm tra và bảo trì nhà máy điện Công việc cần thiết tại các cơ sở ngoài khơi diễn ra hàng ngày

Hướng tới hiện thực hóa một xã hội không có carbon, nhiều kế hoạch sản xuất điện gió ngoài khơi đang được xúc tiến ở Nhật Bản và nước ngoài Nhu cầu về CTV dự kiến ​​sẽ tiếp tục tăng trong thời gian tới Theo Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, riêng Nhật Bản sẽ cần khoảng 50 tàu vào năm 2030 và 200 tàu vào năm 2040

Chúng tôi rất mong chờ sự xuất hiện của CTV sản xuất trong nước với các tính năng như an toàn, ổn định ở tốc độ cao, tốc độ, sự thoải mái khi đi xe và thiết bị neo đậu phù hợp với điều kiện biển của các vùng biển xung quanh Nhật Bản

kèo nhà cái đang tích cực phát triển CTV như một lĩnh vực kinh doanh mới Vào năm 2024, Northern Offshore Services, một thành viên của Tập đoàn NYK chuyên điều hành các doanh nghiệp sản xuất điện gió ngoài khơi, sẽ đặt hàng một nhà máy đóng tàu trong nước chế tạo CTV dựa trên bản vẽ được thiết kế ban đầu ở Châu Âu Chúng tôi mong muốn sử dụng nó để xây dựng và bảo trì các cơ sở sản xuất điện gió ngoài khơi trong nước và phục hồi ngành công nghiệp đóng tàu trong nước CTV sản xuất trong nước dự kiến hoàn thành vào năm 2026

Để đạt được mức độ trung hòa carbon, vốn là mục tiêu của việc sản xuất điện gió ngoài khơi, vào tháng 5 năm 2025, Northern Offshore Services, một công ty con của Northern Offshore Group, đã hoàn thành CTV đốt metanol đầu tiên trên thế giới với lượng khí thải carbon dioxide thấp Kiến thức này có thể sẽ được sử dụng trong việc xây dựng CTV ở Nhật Bản trong tương lai

Tôi muốn đóng góp vào việc hiện thực hóa một xã hội trung hòa carbon Hãy chú ý đến những nỗ lực của kèo nhà cái trong lĩnh vực kinh doanh sản xuất điện gió ngoài khơi