Nippon Yusen Kaisha, Ltd (sau đây gọi là "NYK"), Japan Engine Corporation (sau đây gọi là " Japan Engine"), IHI Engine Corporation (sau đây gọi là "IHI Engine") và Nippon Shipyard Co, Ltd (sau đây gọi là "Nippon Shipyard") là bốn công ty hiện đang nghiên cứu và phát triển tàu chở khí trực tiếp bóng đá kèo nhà cái chạy bằng nhiên liệu trực tiếp bóng đá kèo nhà cái (AFAGC) Vào ngày 7 tháng 9, chúng tôi đã nhận được Phê duyệt về Nguyên tắc (sau đây gọi là ``AiP'') từ Nippon Kaiji Kyokai (sau đây gọi là ``Nippon Kaiji Kyokai'')

Hiện tại, không có quy định quốc tế nào về việc sử dụng trực tiếp bóng đá kèo nhà cái làm nhiên liệu hàng hải Vì lý do này, bốn công ty đã tiến hành nghiên cứu và phát triển để đảm bảo rằng các tàu vận chuyển trực tiếp bóng đá kèo nhà cái chạy bằng nhiên liệu trực tiếp bóng đá kèo nhà cái có độ an toàn tương tự như các tàu hiện có sử dụng nhiên liệu dầu nặng hoặc LNG (khí tự nhiên hóa lỏng)
Để chuẩn bị phê duyệt thiết kế thay thế (Lưu ý 2), điều này rất cần thiết cho việc thực hiện các hoạt động trình diễn vào năm 2026, bốn công ty đã tiến hành đánh giá rủi ro thông qua HAZID (Lưu ý 1) về sự an toàn của việc sử dụng trực tiếp bóng đá kèo nhà cái làm nhiên liệu hàng hải Chúng tôi đi đến kết luận rằng sự an toàn có thể được đảm bảo với HAZID và đã nhận được AiP từ Nippon Kaiji Kyokai Đây là hoạt động đánh giá rủi ro và mua lại AiP đầu tiên trên thế giới vượt ra ngoài khái niệm và tính đến việc phê duyệt thiết kế thay thế
Bốn công ty sẽ tiếp tục nghiên cứu và phát triển với mục đích hiện thực hóa việc phát triển tàu chạy bằng nhiên liệu trực tiếp bóng đá kèo nhà cái có tính cạnh tranh quốc tế và góp phần xây dựng các hướng dẫn, luật và quy định về an toàn liên quan đến tàu chạy bằng nhiên liệu trực tiếp bóng đá kèo nhà cái do Nhật Bản dẫn đầu

trực tiếp bóng đá kèo nhà cái là carbon dioxide (CO₂), nên nó được kỳ vọng sẽ là nhiên liệu thế hệ tiếp theo giúp chống lại sự nóng lên toàn cầu và dự kiến ​​nhu cầu vận chuyển hàng loạt trong tương lai Hơn nữa, bằng cách vận chuyển trực tiếp bóng đá kèo nhà cái dưới dạng hàng hóa và sử dụng trực tiếp bóng đá kèo nhà cái làm nhiên liệu trong chuyến đi, có thể giảm đáng kể lượng khí thải nhà kính (GHG) trong chuyến đi so với các phương pháp thông thường
Nghiên cứu và phát triển này đang được kèo nhà cái, Japan Engine, IHI Engine và Nippon Shipyard thực hiện như một phần của ``Phát triển tàu được trang bị động cơ sản xuất trong nước sử dụng nhiên liệu amoniac'', được lựa chọn vào tháng 10 năm 2021 bởi dự án Quỹ Đổi mới Xanh của Tổ chức Phát triển Công nghệ Công nghiệp và Năng lượng Mới (NEDO) (Lưu ý 3)
Với mục tiêu sớm triển khai xã hội các tàu nhiên liệu thế hệ tiếp theo, bốn công ty đang hợp tác để phát triển (1) động cơ chạy bằng nhiên liệu trực tiếp bóng đá kèo nhà cái hai thì để đẩy tàu, (2) động cơ bốn thì chạy bằng nhiên liệu trực tiếp bóng đá kèo nhà cái để cung cấp năng lượng trên tàu và (3) thân tàu đạt được độ an toàn và thân thiện với môi trường, đồng thời đang hợp tác cùng nhau trong suốt quá trình từ đóng tàu đến vận hành thương mại

Sau đây là những vấn đề chính trong thiết kế và phát triển tàu chạy bằng nhiên liệu trực tiếp bóng đá kèo nhà cái

➀　Cần tăng tỷ lệ sử dụng trực tiếp bóng đá kèo nhà cái, chất chống cháy và có mật độ năng lượng thấp, đồng thời đốt cháy ổn định trong động cơ
②　Khi đốt cháy trực tiếp bóng đá kèo nhà cái, nó không tạo ra CO₂ mà thay vào đó có thể tạo ra oxit nitơ (N2O, chất có hiệu ứng nhà kính gấp khoảng 300 lần so với CO₂), vì vậy việc kiểm soát quá trình đốt cháy để ngăn chặn sự phát sinh là rất quan trọng
③ Mặc dù tàu được thiết kế để ngăn chặn rò rỉ trực tiếp bóng đá kèo nhà cái độc hại, nhưng các biện pháp an toàn phải được thực hiện trong trường hợp rò rỉ và các biện pháp phải được thực hiện thông qua đánh giá rủi ro để đảm bảo mức độ an toàn tương tự như các tàu thông thường

Bốn công ty đã quyết định sử dụng MGC (Tàu chở khí trung bình, dung tích chứa trực tiếp bóng đá kèo nhà cái: xấp xỉ 38000 mét khối trở lên), và trong khi đảm bảo khả năng chứa trực tiếp bóng đá kèo nhà cái tương đương hoặc cao hơn so với tàu thông thường, chúng tôi đã phát triển động cơ chính và động cơ phụ, lựa chọn thiết bị trên tàu và bố trí thiết bị để hạn chế con tàu, và nhờ kết quả của cuộc kiểm tra theo quy định của Nippon Kaiji Kyokai, chúng tôi đã có thể nhận được AiP Trong tương lai, chúng tôi sẽ nỗ lực tối ưu hóa thiết kế hơn nữa

*Vui lòng tham khảo bản phát hành ngày 26 tháng 10 năm 2021, “Bắt đầu dự án trình diễn để triển khai xã hội đối với các tàu được trang bị động cơ sản xuất trong nước sử dụng nhiên liệu trực tiếp bóng đá kèo nhà cái”

<Công ty TNHH kèo nhà cái>
Trụ sở chính: Chiyoda-ku, Tokyo
Người đại diện: Hitoshi Nagasawa, Giám đốc đại diện kiêm Chủ tịch
Trang web:

＜Tập đoàn Động cơ Nhật Bản＞
Trụ sở chính: Thành phố Akashi, tỉnh Hyogo
Người đại diện: Ken Kawashima, Giám đốc đại diện kiêm Chủ tịch
Trang web:

<Công ty TNHH Động cơ IHI>
Trụ sở chính: Chiyoda-ku, Tokyo
Người đại diện: Mao Akamatsu, Giám đốc đại diện kiêm Chủ tịch
Trang web:

＜Công ty TNHH Nhà máy đóng tàu Nippon＞
Trụ sở chính: Chiyoda-ku, Tokyo
Người đại diện: Akinori Maeda, Chủ tịch kiêm Giám đốc đại diện
Trang web:

Thông tin liên hệ về vấn đề này

◆Nhóm Báo chí Nhóm Quan hệ Công chúng kèo nhà cái
Điện thoại: 03-3284-5177　　Địa chỉ email:NYKJPMLMEDIA@nykgroupcom

◆Phòng Tổng hợp và Quan hệ công chúng của Tập đoàn Động cơ Nhật Bản
Điện thoại: 078-949-0800　　Địa chỉ email:pr_info@j-engcojp

◆Công ty TNHH IHI Engine Trụ sở quản lý Phòng Tổng hợp (phụ trách: Phòng Kinh doanh Hàng hải Phòng Kinh doanh Nội địa)
Điện thoại: 03-4366-1203　　Địa chỉ email:ips-webmaster1@ihi-gcom
　
◆Công ty TNHH Nhà máy đóng tàu Nippon Phòng Quản lý Nhóm Nhân sự và Tổng hợp
Điện thoại: 045-212-8205　Địa chỉ email:info@nsyccojp

(Lưu ý 1) HAZID: Nghiên cứu xác định mối nguy hiểm)
Khi tạo một cấu trúc hoặc hệ thống mới, đó là một phương pháp đánh giá an toàn giả định nhiều tình huống khác nhau và đánh giá tác động đến tính mạng con người, an toàn tài sản, môi trường, vv bằng cách xác định các hạng mục dựa trên rủi ro tiềm ẩn

(Lưu ý 2) Phê duyệt thiết kế thay thế
Khi thiết kế một con tàu hiện chưa có quy định quốc tế nào được thiết lập, điều này có nghĩa là phải chứng minh rằng có thể đảm bảo an toàn tương đương với quy định của quy định quốc tế hiện hành và phải được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt
Việc sử dụng trực tiếp bóng đá kèo nhà cái làm nhiên liệu hàng hải trên tàu vận chuyển trực tiếp bóng đá kèo nhà cái hiện đang đi chệch khỏi các quy định của Công ước SOLAS (Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng trên biển) Mặt khác, nếu có thể đảm bảo độ an toàn tương đương với quy định trong các chương liên quan của "Bộ luật IGC (Bộ luật quốc tế về kết cấu và thiết bị của tàu chở hàng rời)" dựa trên Công ước SOLAS, thì có thể thiết kế một sản phẩm sử dụng nhiên liệu khác với nhiên liệu được quy định và trực tiếp bóng đá kèo nhà cái có thể được sử dụng làm nhiên liệu hàng hải
Giờ đây, bốn công ty đã có được AiP cho tàu vận chuyển trực tiếp bóng đá kèo nhà cái chạy bằng nhiên liệu trực tiếp bóng đá kèo nhà cái, giờ đây họ sẽ tiến hành các thiết kế chi tiết hơn và hướng đến việc đạt được phê duyệt thiết kế thay thế trước khi bắt đầu đóng tàu

(Lưu ý 3) Dự án Quỹ Đổi mới Xanh
Để đẩy nhanh đáng kể những nỗ lực hiện tại như chuyển đổi cơ cấu các ngành năng lượng và công nghiệp cũng như đổi mới thông qua các khoản đầu tư táo bạo hướng tới đạt được mức trung hòa carbon vào năm 2050, NEDO đã thành lập quỹ trị giá 2 nghìn tỷ yên Hệ thống quỹ này cung cấp hỗ trợ liên tục trong tối đa 10 năm, từ R&D và trình diễn đến thực hiện xã hội, cho các công ty có chung mục tiêu đầy tham vọng và cụ thể giữa khu vực công và tư nhân và giải quyết những vấn đề này như các vấn đề quản lý Hỗ trợ sẽ được cung cấp chủ yếu cho 14 lĩnh vực ưu tiên đã được xây dựng kế hoạch hành động trong Chiến lược tăng trưởng xanh