Công ty chúng tôi đã nhận được phê duyệt về nguyên tắc (sau đây gọi là ``AiP'') từ Nippon Kaiji Kyokai (sau đây gọi là ``ClassNK'') vào ngày 27 tháng 9 cho tàu tiếp nhiên kèo nhà cái 5 amoniac (sau đây gọi là ``ABV'') hiện đang được phát triển Đây là trường hợp đầu tiên tại Nhật Bản một công ty vận tải biển độc lập có được ABV AiP từ ClassNK

Mục tiêu dài hạn của nhóm chúng tôi nhằm giảm lượng khí thải GHG trong hoạt động kinh doanh vận tải biển quốc tế là đạt được lượng khí thải ròng bằng 0 vào năm 2050 (Lưu ý 1) và chúng tôi đang tiến hành phát triển với mục đích giới thiệu các tàu không phát thải sử dụng nhiên kèo nhà cái 5 hàng hải như amoniac và hydro có tác động môi trường thấp Chiếc ABV nhận được AiP lần này dự kiến ​​sẽ được sử dụng làm tàu ​​tiếp nhiên kèo nhà cái 5 cho các tàu chạy bằng nhiên kèo nhà cái 5 amoniac, dự kiến ​​sẽ trở nên phổ biến từ cuối những năm 2020

Nhóm kỹ thuật dự án (viết tắt là PET) (Lưu ý 2), mới được thành lập trong nhóm kỹ thuật của chúng tôi vào ngày 1 tháng 10 năm 2021, chịu trách nhiệm tạo ra các bản vẽ khác nhau cần thiết cho việc mua lại AiP của ClassNK PET đã sử dụng một phương pháp tiên tiến là tạo bản vẽ thiết kế của riêng mình, trước đây đã được tạo tại các nhà máy đóng tàu và giới thiệu việc tạo mô hình 3D (Lưu ý 3) liên kết với các bản vẽ ở giai đoạn thiết kế ý tưởng ban đầu, thường được thực hiện ở giai đoạn thiết kế chi tiết sau hợp đồng đóng tàu Điều này giúp có thể thảo luận sâu hơn trong quá trình đánh giá rủi ro (HAZID; Nghiên cứu xác định mối nguy) (Lưu ý 4) về các khu vực nguy hiểm và lối thoát hiểm do amoniac gây ra trong quá trình phê duyệt AiP và đưa ra các thông số kỹ thuật kết hợp đầy đủ các biện pháp an toàn chống lại độc tính của amoniac Một phần của mô hình 3D này lần đầu tiên được sử dụng trong quy trình phê duyệt bản vẽ AiP của ClassNK để thay thế cho bản vẽ 2D, mở rộng đáng kể vai trò của mô hình 3D trong các dự án phát triển Chúng tôi mong muốn tối đa hóa cơ hội sử dụng dữ kèo nhà cái 5 3D bằng cách mở rộng hơn nữa ứng dụng của nó vào phát triển ý tưởng, xây dựng và quản lý tàu

Ngoài ra, khi đưa ra khái niệm ABV, chúng tôi đã sử dụng kiến thức thu được từ hệ thống cung cấp nhiên kèo nhà cái 5 LNG của hãng vận tải ô tô chạy bằng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) đầu tiên của Nhật Bản mà chúng tôi bắt đầu hoạt động vào tháng 10 năm 2020 và tàu tiếp nhiên kèo nhà cái 5 LNG đầu tiên của Nhật Bản do công ty liên kết của chúng tôi là Central LNG Marine Fuel Co, Ltd

Nhóm của chúng tôi đã công bố "Câu chuyện ESG của Tập đoàn NYK" (*) vào ngày 3 tháng 2 năm 2021, nhằm mục đích đẩy nhanh hơn nữa việc tích hợp ESG vào chiến lược quản lý và đang thúc đẩy các hoạt động góp phần đạt được SDG (Mục tiêu phát triển bền vững) Vào ngày 24 tháng 3 năm 2022, chúng tôi đã công bố "Câu chuyện ESG của Tập đoàn NYK 2022" (※※), trong đó giới thiệu các sáng kiến ​​và biện pháp quản lý ESG cụ thể cho năm 2021, cũng như các chiến lược tăng trưởng bền vững từ góc độ rất dài hạn Ngoài ra, chúng tôi đang phát triển thương hiệu ESG `` NYK GREEN EARTH '', nhắm đến các sáng kiến ​​tạo ra giá trị mới theo hướng giảm thiểu và khử cacbon thông qua các hoạt động kinh doanh xanh như phát triển nhiên kèo nhà cái 5 thế hệ tiếp theo như amoniac và hydro, và sáng kiến ​​này là một phần của sáng kiến ​​này Nhóm của chúng tôi sẽ tiếp tục tạo ra giá trị mới với tư cách là "Nhà cung cấp giải pháp bền vững" nhằm thúc đẩy mạnh mẽ việc quản lý ESG

※Câu chuyện ESG của kèo nhà cái
Các nguyên tắc làm rõ triết lý và các sáng kiến cụ thể để tích hợp ESG vào các chiến lược quản lý trong tập đoàn của chúng tôi

※※Câu chuyện ESG của kèo nhà cái 2022
Tài kèo nhà cái 5 giới thiệu các sáng kiến cụ thể nhằm tích hợp ESG vào chiến lược quản lý như được nêu trong "Câu chuyện ESG của Tập đoàn NYK" và các biện pháp cho năm 2021

Để biết chi tiết, vui lòng xem liên kết bên dưới

(Lưu ý 1) Mục tiêu dài hạn về giảm phát thải khí nhà kính trong hoạt động kinh doanh vận tải biển quốc tế
Để đảm bảo rằng nhóm của chúng tôi tiếp tục là sự hiện diện cần thiết của xã hội và ngành, chúng tôi đã quyết định các mục tiêu dựa trên phong trào khử cacbon trong vận tải biển và các xu hướng toàn cầu

(Lưu ý 2) Nhóm Kỹ thuật Dự án
Một nhóm được thành lập nhằm tăng cường năng lực kỹ thuật nhằm đáp ứng những thay đổi trong môi trường kinh doanh như chuyển đổi năng lượng (EX) và chuyển đổi kỹ thuật số (DX) Chịu trách nhiệm thiết kế và đánh giá ban đầu ở giai đoạn ý tưởng

(Lưu ý 3) Mô hình 3D
Sử dụng hệ thống CAD 3D của CADMATIC cho tàu thủy

(Lưu ý 4) Nghiên cứu xác định mối nguy hiểm (HAZID)
Đây là phương pháp đánh giá an toàn nhằm xác định các mối nguy hiểm (quy trình nguy hiểm) trong quy trình làm việc và đánh giá mức độ rủi ro